신에너지 자동차 산업의 발전에는 여전히 대내외적 조율이 필요하다

우리나라의 신에너지 자동차 생산 및 판매는 8년 연속 세계 1위를 차지했습니다. 빠른 개발 이점을 유지하고 업계를 계속 성장시키는 방법은 무엇입니까? 전국 양회에서는 자동차 업계의 여러 대표자들이 신에너지 자동차 산업 발전에 대한 제안과 제안을 제시했습니다.

“신에너지 자동차 개발은 우리나라가 자동차 대국에서 자동차 강국으로 도약하는 유일한 길입니다.” 전국인민대표대회 부위원장이자 당 서기 겸 Changan Automobile 회장인 Zhu Huarong은 2022년 중국 신에너지 자동차 시장 판매량이 전년 대비 93.4% 증가한 688.7만 대에 이를 것이라고 소개했습니다. 특히 중국 신에너지 승용차 시장점유율이 80%로 사상 최고치를 기록해 중국 브랜드의 전체 시장점유율이 50%에 이르렀다는 점은 주목할 만하다.

"강력한 국내 수요 시장과 완전한 공급망 및 산업망의 지원을 바탕으로 중국의 신에너지 차량은 빠르게 발전하여 전 세계적으로 해당 분야에서 새로운 경쟁 우위를 형성했습니다." 장싱하이(張興海) 중국인민정치협상회의 전국위원회 위원, 중국공상연맹 부회장, 사이리쓰그룹 회장은 2022년 중국이 자동차를 311만 대 수출할 것으로 예상된다. 세계 2위의 자동차 수출국. 이 중 신에너지차 68만대가 수출됐다.

올해 1월 창안자동차의 자체 신에너지 차량은 전년 동기 대비 106% 증가한 28,000대를 판매했습니다. 장안 신에너지 차량의 판매가 '좋은 시작'을 가져왔지만 Zhu Huarong은 우리나라 신에너지 차량의 전반적인 발전에 대해 더 깊은 생각을 가지고 있습니다.

"현재 신에너지 자동차 시장 구조는 아직 충분히 합리적이지 않고 대중 주류 시장에서 고품질 제품 공급이 부족하며 정책 후퇴, 높은 배터리 비용 등의 요인으로 인해 신에너지 자동차가 성장할 것으로 예상됩니다. 고성장 시대를 떠나 안정 성장 사이클로 진입할 것"이라고 말했다. 주화롱은 솔직하게 말했다. 신에너지 차량 개발에는 여전히 4가지 수준의 문제가 있습니다.

사용자 입장에서는 충전 및 교환 인프라 배치가 균형을 이루지 못하고 여전히 에너지 보충에 대한 불안감이 존재합니다. 기업 입장에서는 일관되지 않은 배터리 셀 표준으로 인해 반복 투자, 경쟁 심화, 코어 부족, 고가의 배터리 등의 요인이 발생하고, 신에너지 자동차 기업의 지속적인 손실은 아직 지속 가능한 수익 모델을 찾지 못하고 있습니다. 업계의 경우, 불합리한 시장구조 등의 요인으로 인해 업계의 성장 모멘텀이 약화되었습니다. 산업안전을 위해서는 핵심 원자재의 수입 의존도가 높고, 자동차용 칩 등 제품의 국산화도 깨져야 합니다.

이와 관련하여 Zhu Huarong은 충전 및 교환 인프라 구축을 가속화하고 완속 충전, (초)고속 충전 및 배터리 교환을 통합하는 다단계 에너지 보충 네트워크 구축을 가속화하고 초고속 지원을 적당히 늘릴 것을 제안했습니다. 충전 및 교환. ; 동력 배터리의 표준화를 촉진하고 차세대 동력 배터리, 칩 및 기타 기술 혁신을 강화합니다. 중급 시장에 정책 초점을 맞추고 우리나라의 신에너지 자동차 시장 구조의 지속적인 최적화를 촉진하기 위해 지속적으로 노력합니다. 핵심 재료 측면에서 내부와 외부를 동기화하고 리튬 자원과 같은 광물의 홍보를 가속화합니다. 자원 개발 레이아웃을 통해 신에너지 차량의 건전하고 조화로운 개발을 보장합니다.

"우리나라의 자주적인 신에너지 자동차는 국내에서만 발전하는 것이 아니라 글로벌 분야에서 새로운 경쟁 우위를 형성하기 위해 '외출'되어야 합니다." 장싱하이는 믿습니다.

그러나 중국 브랜드의 '해외 진출'은 유럽과 미국 국가에서 무역 보호법을 공포하고 높은 특허 장벽을 구축하는 등 여전히 어려움에 직면해 있습니다. 수출 인증을 위한 복잡한 기술 규정 및 안전 요구 사항; 육상 및 해상 채널의 제한된 운송 능력과 운임 상승.

“자동차 기업의 해외 시장 개척에 도움이 되도록 관련 부서에서 정책적, 기술적 지도를 해주길 바란다”고 말했다. 장싱하이 회장은 자동차 회사들이 기술교류와 해외 전시회 측면에서 편의를 제공하고, '인증의 어려움'을 해결하도록 돕고, 자동차 회사들이 해외 자동차 시장 규정을 숙지할 수 있도록 도와야 한다고 제안했습니다. 동시에, 높은 수출 운송 비용, 부족한 운송 능력 등 현저한 문제를 조정하고 해결하며, 중국의 신에너지 자동차가 더 나은 "세계화"를 이루고 글로벌 자동차 경쟁에 참가할 수 있도록 돕습니다.