릴레이를 제어 스위치일 뿐만 아니라 제어 대상이라고 말하는 이유는 무엇입니까?

계전기는 입력(전기, 자기, 소리, 빛, 열)이 특정 값에 도달하면 출력이 급격하게 변하는 자동 제어 장치입니다. 자동차 릴레이는 자동차에 사용되는 릴레이입니다. 이 유형의 자동차 릴레이 높은 스위칭 부하 전력, 높은 충격 및 진동 저항성을 갖습니다. 자동차의 전원공급 장치는 대부분 12V를 사용하며, 코일 전압도 대부분 12V로 설계되어 있습니다. 배터리 전원 공급 및 불안정한 전압으로 인해; 열악한 환경 조건, 흡입 전압 V≤60%VH(정격 작동 전압); 코일 과전압은 1.5VH에 도달할 수 있습니다. 코일의 전력 소비는 일반적으로 1.6~2W로 상대적으로 크며 온도 상승도 상대적으로 높습니다. 환경 요구 사항은 매우 가혹합니다. 엔진실의 주변 온도 범위는 -40℃~125℃이고 기타 위치의 주변 온도 범위는 -40℃~85℃입니다. 엔진실에 사용되는 릴레이는 모래, 먼지, 물, 염분, 오일 손상을 견뎌야 합니다. 진동이나 충격은 꽤 심합니다.

전자기 릴레이 코일의 양단에 일정한 전압이나 전류가 인가되면 코일에서 생성된 자속은 자기 회로의 코어, 요크, 전기자 및 작동 에어 갭으로 구성된 자기 회로를 통과합니다. 자기장의 작용으로 전기자는 코어의 극 표면에 끌립니다. 따라서 접점의 상시 폐쇄 접점이 밀려 개방되고 상시 개방 접점이 닫힙니다. 코일 양단의 전압 또는 전류가 특정 값보다 작고 기계적 반력이 전자기 인력보다 크면 전기자가 초기 상태로 돌아가고 상시 개방 접점이 분리됩니다. 상시 폐쇄 접점이 켜집니다.

그러면 자동차 릴레이는 코일의 제어회로와 접점의 주회로라는 두 부분으로 구성된 조립체로 볼 수 있다. 릴레이의 제어 회로에는 작은 작동 전류만 있습니다. 이는 제어 스위치의 접점 용량이 작아 전력 소모가 큰 부하를 직접 제어하는데 사용할 수 없기 때문이다. 릴레이 접점으로만 제어할 수 있습니다. 켜짐 및 꺼짐.

릴레이는 제어 스위치일 뿐만 아니라 제어 대상(액추에이터)이기도 합니다. 연료 펌프 릴레이를 예로 들어 보겠습니다. 연료펌프의 제어스위치인데, 연료펌프 릴레이의 코일은 전자제어장치의 구동트랜지스터가 ON 될 때 전자제어장치의 접지점을 통해서만 루프를 형성할 수 있습니다.