주행거리 연장 전기차(REEV) 분석

주행거리가 늘어난 전기차

주행거리 연장 전기차란?

장거리 주행이 가능한 전기 자동차는 REEV로 약칭됩니다. 주행거리 연장 전기차는 순수 전기차를 기반으로 한다. 배터리 전원이 부족할 때 배터리를 충전하기 위한 소형 보조 발전기 세트가 장착되어 있습니다. . 현재 순수 전기차에 탑재되는 배터리는 무겁고 가격이 비싸다. 그리고 연료자동차에서는 전혀 문제라고 볼 수 없는 주행거리가, 순수 전기차의 경우 사용자의 구매에 영향을 미치는 가장 큰 장애물 중 하나가 되었습니다.

이에 따라 자동차 회사들은 설계 시 배터리 수를 줄여 자동차 제조 비용을 절감할 수 있을 뿐만 아니라 주행거리에 대한 소비자 요구를 충족시킬 수 있는지 고려하기 시작했습니다. 그 결과 주행거리가 늘어난 전기차가 나왔다. 더 가볍고 저렴한 레인지 익스텐더를 사용하면 사용자가 순수 전기차의 주행거리가 짧다는 문제를 해결하고 배터리 수를 대폭 줄일 수 있다. 이것이 확장된 주행거리의 전기 자동차 설계 컨셉의 유래입니다.

확장된 범위의 전기 자동차에는 모터, 제어 회로 및 배터리를 포함하여 전기 구동 시스템이 한 세트만 있습니다. 전기모터로 바퀴를 직접 구동하고, 엔진으로 발전기를 구동해 배터리를 충전한다. 엔진이 바퀴를 직접 구동하지 않기 때문에 변속기가 필요하지 않습니다. 이는 일반 전기차에 가솔린/디젤 발전기를 탑재하는 것과 동일하다.

순수 전기 모드에서도 수 킬로미터를 주행할 수 있습니다. 동력원이 전기모터이기 때문에 시동시 가속력은 충분하고, 전기모터의 저속 토크가 커서 가속력이 빠르다. 배터리 전원이 소진된 후에는 내장된 내연 기관을 사용하여 전기를 생성하고 전원 배터리를 충전할 수도 있습니다. 이렇게 하면 순수 전기 자동차의 전원이 꺼지더라도 당황스럽게 길가에 차를 주차하지 않고 내연 기관에 의존하여 전기를 생산할 수 있습니다. 프로그램 전기 자동차는 일반 자동차와 동일한 주행 거리를 주행할 수 있습니다.

구조적 분석에 따르면, 주행거리가 늘어난 전기차의 구조는 순수 전기차에 비해 발전모듈이 1개만 더 많아 차체 구조가 더 단순하고 가격도 저렴하다는 것을 알 수 있다. 그러나 상대적으로 말하면 연구 개발 및 설치 비용은 여전히 ​​상대적으로 높습니다. 범위 확장된 전기 자동차에는 BMW i3 Extended Range Edition, Chevrolet Volanda 및 자동차와 가정용으로 이상적인 스마트 제작 ONE이 있습니다.

확장형 전기자동차의 원리

이른바 주행거리 확장은 순수 전기차의 항속거리를 늘리는 것이다. 이 목표를 달성하는 방법은 순수 전기차 기반의 모터에 발전기를 추가하는 것이다. 우리는 일반적으로 이러한 유형의 생성기를 "범위 확장기"라고 부릅니다.

이상적인 제조 ONE을 예로 들면, 파워 시스템은 대용량 배터리와 고출력 모터, 1.2T 엔진으로 구성된 레인지 익스텐더로 구성된다.

드라이브 모드에서는 일부 최적화가 이루어졌습니다. 배터리 팩이 완전히 충전되면 구동 모터는 배터리로만 구동됩니다. 그리고 전력이 임계값으로 떨어지면 자동차의 레인지 익스텐더가 시동되어 연료를 소비하여 전기를 생성하고 먼저 모터에 전력을 공급합니다.

레인지 익스텐더에서 생성된 전력이 현재 차량의 전력 수요를 충족할 수 있는 경우 초과 전력은 배터리 저장소로 유입됩니다.

다만, 급가속이나 고속주행의 경우 익스텐더의 구동으로 인해 전원 공급이 부족할 수 있습니다. 이때 배터리는 주행을 보조하기 위해 약간의 전력을 출력합니다. 연료도 소진되면 주행거리 연장 전기차는 남은 배터리 전력을 사용하기 시작한다. 장시간 고속으로 운전하고 싶다면 이상적인 스마트 ONE의 소유자가 레인지 익스텐더에 포함된 배터리의 임계값을 수동으로 높여 배터리의 강도를 높일 수 있다는 점은 언급할 가치가 있습니다.

물론 이 모드에도 단점이 있습니다. 엔진과 발전기가 바퀴를 직접 구동하지 않기 때문에 이 부분의 동력이 낭비되고, 엔진과 발전기가 가져오는 무게도 줄어들지 않습니다. 하나의 모터로만 구동되기 때문에 1 1 = 1의 효과만 얻을 수 있습니다. 예를 들어 주행거리가 확장된 순수 전기차는 엔진과 모터의 총 출력이 200kW이지만, 바퀴를 구동할 수 있는 모터 출력은 100kW에 불과하다.

주행 거리가 확장된 전기 자동차는 고속 도로 조건에서 연료 소비량이 높습니다. 왜냐하면 고속 도로 상황에서는 엔진이 바퀴를 직접 구동하면 항상 최적의 작동 모드로 작동할 수 있으며, 확장된 범위 플러그인 하이브리드는 에너지 자체를 소비하는 추가 변환 프로세스를 갖기 때문입니다.

주행거리 확장형 전기차는 추가적인 주행거리 확장 장치가 없는 순수 전기차였기 때문에 플러그인 하이브리드 자동차의 '혈통'보다 더 순수하다. 익스텐더의 배치는 기본적으로 원래 차량의 전원 시스템 구조에 영향을 미치지 않습니다. 플러그인 하이브리드 자동차의 전신은 하이브리드 자동차이기 때문에 전통적인 기계 부품을 많이 유지하고 있으며, 이는 레인지가 추가된 전기 자동차에 비해 구조가 더 복잡하고 비용도 약간 더 높습니다. 간단히 말해서, 자동차가 플러그인 하이브리드인지, 주행 거리가 확장된 전기 자동차인지 판단하려면 자동차의 엔진이 바퀴에 의해 직접 구동되는지 여부에 따라 달라집니다.

주행거리가 늘어난 전기차의 미래

현재 EV는 정말 좋은 솔루션입니다. 한편으로는 차량의 내구 주행 거리를 늘리고 순수 내연 기관의 연료 소비를 줄일 수 있을 뿐만 아니라 국가 보조금 정책도 얻을 수 있습니다. 반면, EV에 비해 부품의 일부를 줄일 수 있습니다. 물론 이 부분의 대부분은 배터리에서 나온다. 결국, R&D 비용은 어디에 있습니까?

주행거리 연장 전기자동차는 많은 수요 효과를 달성할 수 있지만, 미래 순수 전기 자동차의 국가 개발 전략에서 순수 전기 자동차 목표를 달성하기 위해서는 주행 거리 연장 전기 자동차는 과도기의 산물일 수 있습니다.