자동차 릴레이의 작동 원리는 무엇입니까

기본적으로 자동차 릴레이 is a small, electric-powered switch that is used to control power levels in a vehicle. These switches are located under the dash and in the engine compartment. These are also called changeover relays, make & break relays, and single pole single throw relays. They are generally made to handle a single voltage, though more complex relays can have up to nine pins.

자동차 계전기는 복원기구, 인장스프링, 가동금속접점으로 구성됩니다. 이러한 구성 요소는 서로 연결되어 코일 회로를 형성합니다. 릴레이 코일은 헤드라이트 전원 케이블을 통해 전원이 공급됩니다. 점화 스위치가 꺼지면 릴레이 코일의 전원이 꺼지고 점화 스위치가 켜지면 다시 전원이 공급됩니다. 그런 다음 릴레이 코일은 릴레이 본체 외부의 다양한 단자에 연결됩니다.

자동차용 계전기에서 가장 중요한 부분은 접점입니다. 접점은 인장 스프링에 부착된 힌지 전기자를 작동시키는 이동식 금속 접점으로 형성됩니다. 전기자는 자기장이 접점의 전기자를 당길 때 접점을 열고 닫습니다. 그런 다음 뼈대는 인장 스프링에 연결되어 다시 '휴지' 위치로 당겨집니다.

작은 전류가 전기자 주위에 자기장을 생성합니다. 이 자기장은 고전류 회로를 완성합니다. 이 회로에는 헤드라이트 메인 빔 전구를 켜는 데 사용되는 도어 스위치와 부저가 포함될 수 있습니다.

이 기술의 실제 적용은 명확하지 않습니다. 접점 수명은 접점 재질, 접점 전압, 환경 조건 등 다양한 요인에 의해 영향을 받습니다. 접점은 정상 작동 시 작은 전류를 처리할 수 있지만 전압 스파이크를 억제하는 데에는 다이오드만큼 효과적이지는 않습니다. 접점의 성능을 결정하는 가장 좋은 방법은 특정 조건에서 테스트하는 것입니다. 여기에는 온도 범위, 접촉 전압 범위, 작동 주파수 범위가 포함됩니다.

릴레이는 작동 전압 이상의 코일 전압으로 작동할 수 있는 일종의 스위치입니다. 이로 인해 회전 간 단락이 발생할 수 있습니다. 이는 코일에 인가되는 전압이 접점에 제공되는 전압보다 높기 때문입니다. 코일의 저항값은 코일 온도와 주변 온도의 영향을 받습니다. 릴레이는 전환하는 동안 전압 서지를 경험할 수도 있습니다. 이러한 서지는 손상을 일으킬 수 있습니다.